2013年11月全球航空公司所提供的总座位数将比2012年11月增加1500万个，增幅为5%，而同期航班数量的增幅则为2%，这个现象也反映出飞机平均尺寸的增加。
11月全球航空运力的增长仍主要来自亚太地区，这已经成了这一段时间以来的一贯模式。11月亚太地区内部的运力增长了9%，此外全球增长的座位数有63%都来自该地区。与此同时，来往亚太地区的运力则也上涨了7%，并且全球地区间运力的增长有7%也来自于该地区。
亚洲国际运力增长最显著的市场分别是泰国和中国，11月这两个国家新增的国际座位数均达到了将近100万个，在亚洲地区新增的座位数种占了较大的比例。与去年11月相比，泰国的座位数增长了19%，而中国(包括香港和澳门地区)则增长了8%。
11月7个亚洲国家的国内运力较去年同期的涨幅将超过10%，其中4个国家(韩国、马来西亚、泰国和越南)的涨幅还将超过20%。这7个国家总计将新增720万个国内航班座位。
中国(包括香港和澳门地区)11月的国内航班座位数较去年同期将上涨11%，相当于新增370万个座位，是增长量最大的国家。与去年11月相比，11月中国南方航空公司和中国东方航空公司都将在国内航线上新增大约100万个座位，而厦门航空、天津航空、山东航空和海南航空则将各增加超过25个座位。
印度尼西亚的国内航空市场也呈现显著增长，与去年11月相比，11月新增座位数超过了100万个，增幅达到14%。目前低成本航企占据了印度尼西亚63%的国内航空市场，并推动着该国国内航空市场的发展。11月印度尼西亚新增的国内航班座位全部来自于低成本航企。
日本的国内航空市场有所下跌，主要原因是全日空航空的国内航班座位数较少了9%，这也可能是全日空航空为了应对国内航空市场中来自低成本航企的竞争压力而采取的措施。
