当地时间10月22日，美国飞机制造商波音公司披露737 MAX更新进展。
在软件更新和飞行测试方面，波音方面称，对737 MAX的机动特性增强软件(MCAS)进行了升级，增加了三层保护来阻止类似事故再次发生。在于6月宣布的旨在增强飞行控制计算机冗余度的第二个软件升级方面，公司也在取得稳步进展，该更新旨在增强飞行控制计算机冗余度。来自世界各地140多家客户和监管机构的约545名代表已经参加了模拟机演示活动，体验MCAS软件更新，上周波音成功完成了一次取证飞行预演。
在与客户沟通方面，波音方面称，公司在全球范围内举办了20多场会议，来自250多个组织的1100多名参与者参会。波音每周还与全球客户进行一次技术通话，以提供最高质量的支持。波音还开发了一套全面的培训和教育包。此外，公司还与900多家供应商紧密合作，以确保供应链的稳定性。
在对事故遇难者家庭的支持方面，波音方面公布的进展和此前相似。今年7月3日，波音宣布提供1亿美元资金，以向受到狮航610航班和埃塞航302航班坠机事故影响的家庭和社区提供帮助。这些资金将被用于支持受影响家庭的教育、困难补助和生活开支，以及社区项目和受影响社区的经济发展。7月17日，波音宣布已拨款5000万美元，作为波音所承诺的用于向受事故影响的家庭和社区提供帮助的1亿美元的初期部分。在10月22日的声明中，波音方面称，在建立和监督受害者赔偿基金方面的著名专家Kenneth Feinberg和Camille Biros被聘请来设计和独立管理波音的这笔经济援助基金，目前这笔基金已经开始为受害家庭提供救济。
在机队支持方面，波音方面称，通过其全球运营中心提供全天候的客户支持，同时为航空公司提供机队支持。一旦停飞禁令解除，团队将利用最先进的分析、生产飞行和现场演示来为机队做好恢复服务的准备。
对于公司本身的管理流程，波音方面称，正在采取措施实施先前宣布的行动，以加强对产品和服务安全的关注。
其中，在公司治理和监督方面，专门任命的董事会委员会对公司的政策和流程进行了为期5个月的严格独立审查，并提出了一系列建议。本月早些时候，波音已宣布将董事长和首席执行官职责分开，以使现任波音公司总裁兼首席执行官能够专注于经营公司，履行客户承诺并加强对产品和服务安全的关注。
在安全管理和工程重点方面，此前波音公司波音宣布组建一个产品和服务安全组织，将评审产品安全的各个方面并保持对事故调查团队和公司安全评审委员会的监管。该组织的领导已经得到任命，团队已经在这一新的组织形式下开展工作。做出的其他改变包括重组工程职能部门、成立一个正式的设计需求项目、增强持续运行安全项目、与航空公司客户在驾驶舱设计方面开展合作并继续开展未来飞行员需求预测，以及拓展波音安全宣传中心的覆盖范围。
此外，波音方面称，还采取了其他措施以更加注重运营，并加强在整个公司、供应链和更广泛的航空航天领域的安全管理方式。其中包括，在公司高层的领导下，出于增强透明度的目的，拓展全面安全管理体系和安全评审委员会的应用，以实现安全政策的标准化并分享最佳实践;正在拓展匿名报告系统的应用，以鼓励员工举报潜在的安全问题;波音还在采取更多步骤，通过进一步投资于理工科教育来应对不断增长的人才需求，尤其是飞行员和维修技师;还在大力投资于诸如产品设计、未来飞行驾驶舱、基础设施、规则制订和新技术等领域。
波音公司总裁兼首席执行官Dennis Muilenburg表示，“我们继续在737 MAX安全恢复运营方面取得稳步进展。波音团队秉持着他们对客户和自身价值观的承诺，我们正在做出的改变将进一步增强我们整个公司乃至航空航天界在提升安全方面所做的努力。”
