印尼民航局表示，737Max型客机存在“很多问题”，即使美国联邦航空管理局(FAA)批准它复飞，印尼也将按本身修补方案评估，可能会继续停飞至明年。
由于监管机构依然心存疑虑，印度尼西亚可能让波音公司的737Max型客机停飞到明年。这款机型已经两次失事、导致346人丧生。
印尼民航局局长波拉娜周一在雅加达受访时表示，就算美国联邦航空管理局(FAA)批准该机型复飞，印尼也将按本身拟议修补方案的评估来做决定。她说，飞行员也必须接受比过去更严格的训练，才能获准驾驶这款飞机。
她指出，737Max存在“很多问题”，目前还不清楚这款飞机今年是否能在印尼复飞。她说：“我无法预测我们是否会继续使用这款飞机。”
波音公司上周发布声明，宣称已纠正了737Max型客机飞行训练模拟器软件的毛病。拥有最大737Max机群、共31架的美国西南航空公司总裁上周表示，他希望737Max能在这个夏季复飞。
波音公司一名女发言人对印尼当局就737Max是否复飞的决定表示不愿置评，仅重申，该公司已经完成了737Max客机的软件更新以及相应的模拟器测试和工程验证飞行，并正在为最终的复飞认证做准备。
欧盟与加中将独立审查波音对737Max所做改变
目前波音正应FAA的要求提供更多信息，包括飞行员如何在不同飞行场景与飞机控制及显示系统交流的细节。一旦满足了要求，波音将与FAA共同确定认证试飞的日程并提交最终的认证文件。
中国、加拿大和欧盟官员已经表示，它们将独立审查波音对737Max做出的改变，才会决定是否让该客机复飞。据了解，韩国当局正在密切留意欧盟和中国当局的动向，并会依据后者的行动来做决定。
虽然印尼的航空市场没有中国或欧盟大，但身为东南亚最大的经济体，印尼仍是一个重要的区域航空市场，尤其是印尼政府日前公布未来五年发展计划，其中包括建造25个新机场。
波音737型客机是全球最热销，也是业内最可靠的民航机系列，而Max8是737家族中最新款的客机。
然而，去年10月29日，印尼狮航一架737Max8客机从雅加达起飞后不久就坠毁在爪哇海，机上189人全部罹难。今年3月10日，埃塞尔比亚航空一架737Max8客机在埃塞境内坠毁，机上157名乘客和机组人员全部遇难。
印尼民航局：印尼飞行员必须通过更严格训练
波拉娜说：“波音需要向监管机构保证，该型号客机是安全的。它们也必须让飞行员和航空公司对它们恢复信心，并教育印尼消费者。”
她指出，先前能驾驶较旧款737型客机的飞行员，只要利用iPad平板电脑完成一两个小时的课程，就可以驾驶737Max8型客机，但现在这个方法行不通了，印尼飞行员必须通过更严格的训练，包括接受较尖端的飞行训练模拟器训练，才可以驾驶新型737客机。
FAA本周将在得州会晤外国同行，以商讨所应采取的行动来让737Max客机复飞。
