外媒称，在马航MH370航班消失4年后发布的一份独立调查报告显示，政府的应对存在不足，从而使这一谜团更为复杂。
据美联社7月30日报道，报告重申了马来西亚政府的断言，即飞机是被故意带离航线，并在切断通信后又飞行了数小时。报告说，飞机失踪的原因无法确定，“也不排除第三方干扰的可能性”。
报道称，现在推定飞机坠落在了南印度洋。在该报告30日发表前，第二次私人的搜寻工作也未能发现飞机的踪迹。
机上人员的亲属表示，他们非常失望，因为调查中还有许多分歧和问题没有得到解答。这架载有239人的飞机在2014年3月8日消失。
另据新加坡《联合早报》网站7月30日报道，马来西亚7月30日下午召开发布会，就失联的MH370航班公布调查报告，与此同时，调查报告的全文在网上公开。调查小组负责人称，目前能够确认，飞机曾经在人为控制下调转方向。
据报道，调查小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传在发布会开始时称，此次公布的“不会是最终报告，只是一份报告”。
郭师传说，调查人员能够确认的是，飞机曾经调转方向，而且这次转向并不是因为机械系统的异常，也不是在自动驾驶模式下进行的，而是在人为控制之下。他表示，民用和军用雷达在这一点上是一致的。
郭师传表示，“不能排除有第三方非法干扰的可能性”。
他指出，这份报告并非由马来西亚单独准备，而是和其他七国共同协商而成。他表示，协商这份报告的过程“非常繁琐”，但经过反复调查，参与搜寻的国家“终于达成了共识”。
此外据埃菲社7月30日报道，马来西亚7月30日公布了关于马航MH370客机失联事件的最终调查报告，并对商业航班飞行提出了一系列安全建议。
马来西亚政府表示，报告包括了收集到的所有信息，“拓展了之前公布的信息，并将分析、发现、结论和安全建议包括在内”，但是至今飞机的两个黑匣子和机身残骸仍然下落不明。
马来西亚政府提出的安全建议之一是，改进商业飞机携带的定位发射机的效率，以预防飞机在远海发生事故。
报道称，此外，这份题为《MH370安全调查报告》还确认了一系列可能会影响到最初搜救工作的问题，例如没有对飞机在失踪之前穿越的不同领空的雷达信号进行持续监控。
报告同时强调，航空公司和政府应该收集更多的关于飞行员和机组人员心理状态的信息，对飞机载货进行更严格的审查，对空中运输进行更严格的监管。
报道称，今年5月，美国“海洋无限”公司结束了对印度洋11.2万平方公里水域的搜索，没有发现飞机残骸。这次搜索的区域位于澳大利亚、马来西亚和中国最早进行的搜索区域的北边，澳、马、中搜索的水域面积达到12万平方公里，投入费用超过1.51亿美元，在2017年初中断。
报道还称，马来西亚航空公司载有239名人员的MH370航班2014年3月8日在从吉隆坡飞往北京的途中失踪，飞机在从吉隆坡起飞约40分钟后从雷达中消失，官方调查认为，有人关闭了通信系统，并让飞机调转方向。
报道指出，截至目前，在法属留尼汪岛、莫桑比克、毛里求斯、南非和奔巴岛(坦桑尼亚)上找到了27片飞机残骸。在这些残骸中，专家确认有三片机翼残骸属于MH370，另外7片残骸“几乎肯定”属于MH370，还有8片残骸“极有可能”属于MH370，但是飞机的主体仍然下落不明。
这是7月30日在马来西亚普特拉贾亚举行的新闻发布会上拍摄的调查报告。新华社发
