事实上，从去年年底开始，以“嘀嘀打车”为代表的数款手机叫车应用软件，就开始在北上广等城市的手机用户中大行其道。免费下载安装一个手机软件，就能通过短信或语音叫到出租车，对于都市人来说，真可谓意义非凡。
但是，是否有了打车软件，打车难就真的迎刃而解了?打车软件在重庆的使用情况如何?日前，重庆晨报记者就亲身体验了一番。
记者体验
7月6日15点30分，记者用手机下载了“嘀嘀打车”软件。点击软件，进入工作页面，手机自动定位记者当前所处位置(加州城市花园门口)，并同时将附近安装了“嘀嘀打车”软件(司机版)的出租车，以橙色出租车图标的形式显示出来。记者输入姓名完成手机认证后，开始“马上叫车”。最终，记者前后耗时近30分钟，花了20元小费，用“嘀嘀打车”叫上了出租车。
高峰时段0小费无人响应
记者将“加州城市花园门口”设为打车起点，终点设为北城天街商圈附近，要车时间设为“越快越好”，“愿给小费”设为“0元”。
叫车信息发布后，软件立即提示，已把打车请求发送给了20位司机。不到半分钟，手机弹出一条信息称，现在是叫车高峰时段，出租车比较难打，并询问记者“是否愿意支付小费”，记者未予理睬。其后，每隔1分钟，手机便弹出一条信息，告诉记者在上一分钟内打车信息发送到的司机数量。
大致估算了下，10分钟内，有近30多位司机收到了记者的叫车信息，但没有一位响应叫车服务。
小费增至20元出租车来了
接着，记者将终点位置改为了大渡口，出发位置不变，小费增加至5元，但仍然没有司机响应。于是，记者开始采用语音信息功能，在平台上用语音询问众司机“有愿去大渡口的吗?”10分钟过去了依旧无人响应，记者也同时收到了“请求超时”的提示。
接下来，记者没有改变线路要求，而是将小费赠加至20元。不到2分钟，一位黄姓师傅响应了记者的请求，并立即给记者打来了电话。黄师傅称自己正从红旗河沟往机场路方向赶来，预计5分钟左右到。5分钟左右，黄师傅的车出现在了记者面前。
非高峰时段意义不大
6日晚上23点，记者再次使用“嘀嘀打车”叫车。起点为大渡口，终点为江北加州城市花园，小费依然选择“0”元。信息一经发出，1分钟不到就收到一位张姓师傅的回应。5分钟不到，记者便坐上了张师傅的车。不过记者也发现，这个时段路面上本来就有不少空车，也就是说，在非高峰时段使用叫车软件的意义并不大。
第二天，记者又在手机上分别安装了其它几款打车软件，试用后发现，有些软件区域性较强，并没有做到全国范围内的覆盖，发出信息后只有很少或者没有司机能够接受到信息。
记者观察
软件好用
还需硬件给力
打车软件的出现，在一定程度上确实缓解了当下大城市普遍面临的打车难问题。但是，面对未来的发展前景，以及打车软件目前存在的一些问题，业内外都发出了“打车软件还能坚持多久?”的疑问。
首先，“加价”是被交管部门明令禁止的行为。所以很多人认为，打车软件有可能变相助涨出租车加价。这也是打车软件在深圳等地被叫停的很大一个原因。另外，没有一个明确的商业模式，也使得软件开发商很难对打车软件进行持续研发和更新。此外，打车软件如何增加车辆覆盖面也是个问题。
一位安装了打车软件的出租车师傅坦言：“有客人，就把软件关掉;空车时才打开看看，碰碰运气。”
碰碰运气，对于众多等车的市民来说，又何尝不是?
