记者致电东航总部宣传部相关人员，对方称相关凭证表明该旅客行李并未丢失，且已完好交付。
就在5月20日和5月22日，刘先生和周女士(化名)分别投诉，称东航MU588航班发生行李丢失事件。
北京法学会航空法学研究会常务副会长兼秘书长张起淮称，东航1公斤100元的赔偿合法不合理。
迟到两天 价值5万元行李不翼而飞
5月21日，持有多米尼加共和国绿卡的李女士，乘坐东航MU588航班从纽约起飞，到达浦东国际机场后，发现所托运行李大部分没有到达。东航方面给出的解释是，飞机装满了，行李将于第二天到达。
为了等行李，迫不得已，来中国经商的李女士不得不暂时逗留上海。
5月22日，行为并未到达。5月24日凌晨两点钟，东航终于把行李送达李女士手中。李女士回房检查时发现，两个行李箱均被撬开。李女士立刻对托运物品进行清点，所丢失物品包括价值近万元苹果电脑一台，价值约5千元IPHONE5手机一部，价值约3万元宝缇嘉钱包一个，价值约6千元香奈儿提包一个，物品总价值共计约5万元。
“其他的东西也没那么重要，关键是电脑。电脑中有大量的重要工作资料，以及备好的相关合同范本，电脑的丢失为本人生活和工作造成极大影响，后续经济损失难以想象。”面对已经被撬开的行李箱，李女士甚是绝望。
东航霸王条款 论斤赔偿1公斤100元
5月24日上午，李女士好友顾先生致电东航客服，希望东航能够帮忙找回行李。东航客服质问顾先生，为何托运如此贵重物品。
“在办理登机手续时候，东航并未提醒我们贵重物品不能托运，也并未提醒消费者行李中有贵重物品该如何办理?”听到客服的问题，顾先生感到莫名其妙。
客服表示，出现这种情况，按照东航规定执行，即论斤赔偿，标准为1公斤100元。
顾先生怒不可遏，“这明显就是霸王条款。你站在东航的立场上，当然希望这样处理。但是如果有一天你是消费者，你遇到这样的情况，你会接受么?你这完全是站着说话不腰疼!”面对质问，客服再未给出其他合理答复。
消费者质问 谁敢再坐你的飞机
顾先生对东航的态度十分不满。东航航班存在超载嫌疑，导致行李不能及时托运。在行李推迟之后，东航没有提出任何赔偿措施。为了等行李，乘客不得不改变行程，并消费800余元在上海住宿。发现行李丢失后，东航也没有做出有效的弥补措施，只是以论斤赔偿来搪塞消费者，完全不顾乘客体验。
顾先生称，旅客选择东航就是对东航信任，在信任的基础上，东航就有义务对乘客行李给予安全和保障，如果连这点也无法做到，东航谈何安全?谁敢再坐你的飞机?东航的社会责任何在?希望东航针对此事件能拿出一个完整有效的赔偿方案，给消费者一个说法。
“相比较而言，东航太差劲”，顾先生告诉记者，国内的春秋航空，虽然市场份额小，但是服务却很周到，态度很好。顾先生还透露，今年年初，曾乘坐美国达美航空公司班机时丢失笔记本一台，对方表示了极大的歉意，并拿出1700美元作为赔偿。
消费者再爆东航MU588弄丢贵重物品
此外，还有消费者投诉称乘坐东航MU588航班时发生了丢行李事件。
乘客刘先生告诉中国经济网记者，称5月20日乘坐东航MU588航班抵达上海，行李于5月24日抵达。
其间，刘先生曾致电东航咨询行李情况，东航所留的两个联系方式中，一个可以接通但无人接，一个长时间占线，然后电话接通后通无人接听。刘先生不间断用2个手机交替拨打了近3个小时，均是如此。
拿到行李后，刘先生发现行李箱被撬，丢失蒂夫尼项链2根，一个钻石钥匙，6支雪茄，5个zip火机，共计约 3800美元，且同行伙伴行李中1700元人民币被窃。
东航工作人员称 遇到难缠的才赔偿500元
上海的周女士(化名)也遭遇了同样的事情，行李虽然迟到了，但是没有丢东西。对此，周女士表示非常庆幸。
周女士乘坐东航5月22日的MU588航班，到达上海后被告知100多件行李滞留纽约。5月25日晚，周女士拿到行李，东航方面给予周女士500元的赔偿，包括300元行李遗失费和200元交通往返费用。
周女士咨询东港客服，异地客人如何得到赔偿。工作人员称，本国公民原则上是不赔偿的，如果具体视情况而定，碰到实在难缠客人才会赔偿500元。
在机场，周女士发现，由于机票超卖，东航MU588航班普遍存在行李迟到问题，且多为中国乘客的行李，东航的金卡银卡会员和外籍人士的行李经常会跟机托运。对此，东航地勤人员表示很正常，但是无能为力。
东航为何会有本国公民原则?金银卡会员行李优先托运无可厚非，为何外籍人士行李也享受优待?为何遇到难缠的客户才会赔偿500元?对此，周女士质疑东航对乘客存在一定的歧视行为。
1公斤赔偿100元 专家称合法不合理
1公斤赔偿100元，东航这样的答复是否正确?就此，记者联系到北京法学会航空法学研究会常务副会长兼秘书长张起淮。
张起淮说：“东航这样的做合法不合理。民航现在使用的赔偿标准是按照1996年3月1日颁布实施的《中华人民共和国民用航空法》(简称《航空法》)相关规定执行的，具体即为1公斤100元。但是随着经济的发展，乘客行李的密度价值越来越高，重量已经不能成为衡量行李价值的合理标准，比如高科技产品和高档奢饰品等。这个问题还需要国家民航有关部门及时对《航空法》进行修订，确保乘客利益得到保障。” 张起淮还表示，除了民航部门及时推动相关法律的修订外，航空公司也应该拿出积极处理事情的态度，而不是把规定当做是“免责条款”，一推了之。
