9月9日，中国民用航空局召开新闻发布会。
据民航局机场司司长刘春晨介绍，北京大兴国际机场建设及运营筹备工作进展顺利，已接近尾声。
其中，近期围绕大兴机场建设及投运准备，民航局连续完成了几项重大任务安排，取得了显著的工作成效。
第一项是第二阶段试飞圆满结束。
8月26日，东航、首都航、河北航、中联航、成都航的5架飞机完成了Ⅲ类B进近着陆、HUDRVR75米起飞和A-SMGCS系统四级运行等试飞项目。这标志着大兴国际机场运行保障能力，处于世界一流的水平。
第二项是完成了6次综合模拟演练。
9月6日，北京大兴国际机场完成了全部六次综合演练，共模拟旅客5万名、模拟航班402架次、行李32900余件次。六次综合演练规模逐次增大，全面模拟仿真开航初期到2022年(4500万旅客吞吐量)各阶段高峰时段的运行情况，每次演练都设定了不同的侧重点，第一次为国内流程，第二次为夜间保障、第三次为国际流程，第四次为场外驰援，第五次为压力测试，第六次为无脚本。每次综合模拟演练都会有至少一名民航局局领导亲自现场督导，确保演练到位、问题发现到位、问题整改到位。
大兴机场6次综合演练共计邀请243位专家，分别从安全、运行和服务三个维度对综合演练开展评估，共采集11873份旅客服务调查问卷，收集1112项问题。
他表示，从演练后的结果分析上看，随着综合演练的持续开展，6次综合模拟演练中发现的问题数量逐次减少，目前大部分问题主要是信息设备、标志标识和服务保障，已得到整改，进展较为顺利。总体来看，通过多次大规模、多科目综合演练，基本达到了依托演练充分暴露问题、解决问题的基本目的。
第三项是顺利完成行业验收总验和使用许可审查终审。
8月28日至30日，民航局对大兴机场开展了行业验收总验和使用许可审查终审工作。大兴机场规模大、项目多，行业验收和许可审查工作时间紧、任务重。为了做好此项工作，民航局提前谋划、认真研究、周密部署，做了大量的准备工作。
一是领导重视，标准严格。
冯正霖局长亲自担任委员会主任，李健副局长、董志毅副局长、吕尔学副局长、崔晓峰副局长和华北局辛天河局长担任副主任。委员会根据验收范围和相关的标准规范要求，提前编制了各专业组检查单和复查单。总验终审重点突出，有的放矢，聚焦关键，精准监管。
二是分步实施，提前介入。
本次总验和终审是中国民航史上验收和审查规格最高、工作最细、规模最大、准备时间最长、检查手段最先进的一次。
考虑大兴机场规模宏大，短时间内一次完成验收难以保证验收质量，民航局将行业验收和使用许可审查分为初验初审和总验终审两阶段实施。并按照“早完成、早验收、早审查”的原则，采取“工程完成一批，竣工验收一批，行业验收一批”的超常规模式，确保了初验初审工作高效推进，总验终审顺利开展。
另外，委员会针对大兴机场的情况和特点，提前在机场安全监管系统(ASOP)中开发完成了相应模块，检查人员在Pad上操作后，将自动输出检查结果，并进行统计分析。这是中国民航首次利用新技术手段开展行验许可审查工作。
三是加强协同，资源联动。
民航局将行业验收和使用许可审查两项工作充分融合、同步开展、协调推进，有效避免重复性工作，防止关键环节的遗漏。
总验终审中，民航局调集全行业监察员和专家资源，形成了以民航局83名同志为主体，以7个管理局、19个监管局150名同志为骨干，以40位行业专家为补充的289名同志共同组成庞大验收阵容，共同组成了10个行验验收组和9个许可验收组，这在中国民航建设史上前所未有。
四是组织严密，提供样板。
通过大兴机场行业验收和许可审查的准备，机场司编制了工作手册、工作方案、资料汇编、专业组方案、检查单、验收许可意见等七套本子，为行业内工程验收和许可审查工作提供样板和示范。
总验和终审中共确认投运前整改项157项，限期整改项50项，整改完成后大兴机场将获得使用许可证，意味着大兴机场具备了开航投运的条件。
刘春晨透露，根据目前整改情况看，大兴机场将于9月15日前完全具备投运条件。
