航司新政两个月后,各家OTA执行怎么样?
www.seelvyou.com     2016-09-12 10:01:43    来源:环球旅讯    点击:

  今年的7月1日,对于机票从业者来说,是个大日子。从7月1日开始,机票从业者的盈利模式、经营方式、收益率等等方面,都产生了很大改变。以往轻车熟路的销售模式不再适用,需要开始执行航司新政,不论OTA、机票代理人,还是机票B2B平台,大家都需要在新规则下开展业务,对航司新政进行学习与落实。

  转眼,新政已执行了2个月。笔者想看看各从业者航司新政执行如何,先来看看几大OTA对航司新政的执行情况。

  既然要看航司新政执行,首先打算与大家再回顾下航司新政,关于航司新政,每家公司并不一致,但是,内容上出入并不大,之前笔者解读过一份南航的新政文件,此处以该份文件为例,回顾一下,具体内容可见《南航重构代理人市场,大清洗日到来》。在此,笔者需向大家致歉,在写这篇文章的时候,笔者对南航文件的第一大点解决有误,也有热心读者在评论区留言告知了此事,在此表示感谢,该文件的第一大点,应该是或的关系,代理人具备其中的一些要求即可,而不是所有。

  虽然文件是写给代理人的,但是,也涉及到OTA,如非授权代理人不得在OTA进行产品供应、不得进行以机票为主体的打包产品销售。另外,国航也曾要求代理人签署过一份“网络机票平台销售承诺书”,其中要求代理人在平台销售机票,需要对企业名称和航协号进行展示。

  因精力有限,笔者本次仅关注了下携程、去哪儿、阿里旅行和同程这四家企业,并从这四家企业网站是否有航司直销、是否开展了自营机票、是否有代理人供应商等方面,看看几个主要OTA目前机票业务现状与航司新政执行情况,本次统计,取样航线为广州—北京,详细统计情况如下:

南航执行情况

国航执行情况

东航执行情况

海航执行情况

代理人名称与航协号展示执行情况

  通过上述表格,可以看到几家OTA针对航司新政执行的还是不错的。看来大家都还是非常配合的。另外,有以下几个地方大概提下:

  大家的机票都会默认绑定保险或者其他产品,旅客可以将绑定产品取消,有些是在查询页面取消,有些是在旅客信息输入页面取消,各有不同。

  去哪儿的“官网代购”有点搞不懂,既然是官网代购,就是到航司官网代买,那出票方就应该是航司,可页面显示是去哪儿下属的代理机构出票,那到底是去哪儿自营,还是官网代购,页面截图如下:

  通过上述内容,可以看到传统机票代理人,目前通过OTA分销四大航机票的日子暂时被终结了。可是在今时今日,大量的旅客网上购票的消费习惯已经养成。而网上购票的流量入口又在几大OTA手中,可想而知,代理人现在卖一张票,变的有多难。时代在变,航司希望代理人的职能有所改变,不知道机票代理人在航司新政下,是否找到了新的销售模式。

  机票是出境游与商旅的重要组成部分,在“2016环球旅讯峰会”上,得到了一些行业相关数据,具体内容如下:

  通过上述两组数据,可以看到,出境游仍在增长,而中国的航空客流量仍很大。旅客的网上购票消费习惯已经养成,既然代理人在OTA卖机票,流量又在OTA手上,那就是航司和OTA在销售这些机票,这些旅客的机票需求,是各OTA都不可以放弃的市场,也是OTA各项业务的重要切入点之一,所以,各OTA在机票这个业务,都不能掉以轻心。在本次OTA航司新政执行调研过程中,笔者对携程、去哪儿、阿里旅行和同程几个OTA的机票网站内容也做了个简单比对,具体结果如下:

  在本次比对过程中,笔者总结了以下几点:

  1)几家OTA,目前在机票板块布局差异不是很大,而后续机票支付、旅客信息输入、退改签,以及是否有金融产品等方面,因为时间精力以及退票成本等问题,暂未深入调研。

  2)携程、去哪儿和同程三家公司,首页产品,均不是机票产品,另外,这三家均是将机票作为了一个独立板块,下面再设国内机票、国际机票等细分。而阿里旅行首页即为机票,且将国内、国际机票各自作为一个独立板块。由此,也可窥见四家公司各自对机票业务的重视程度。

  3)携程与阿里旅行的机票板块产品最为丰富,携程略胜。特别是目的地机场信息方面,携程也做了较多工作。并且与其他关联产品做了很多交互,形成机+ X优势。上半年,携程的汽车票业务也增长迅速,笔者也看到,很多机场至市区的大巴车票,现在也有销售,是个很好的机+ X产品。

  4)在机票航程、查询条件、查询结果筛选条件上,大家差异均不大。但是,大家默认的航段类型是不一样的,我想,这应该和各公司销售的机票数据是有直接关系的。

  5)仅在携程机票板块看到了公务员机票通道,其他公司暂无。

  6)阿里旅行的纵横中国套餐,笔者记得是一个可多次乘行机票打包产品,该产品被独立出来了一个模块,可见对此产品的重视度。该产品需要旅客购票后再预约使用,笔者对此产品的预约成功率以及旅客使用率相当好奇。另外,该产品应该算是一种预付产品,应该也算是航旅金融的一种尝试,把机票款先吸纳过来,可进行长期沉淀,希望通过该类尝试,阿里旅行在航旅金融方面,为业界带来更多新产品、新方向。

  Q2的财报中,航司的直销比例都比较漂亮,已经在40%左右了。而航司新政发生在第三季度,很好奇新政执行后,航司直销又变成了什么样子。以及在固定代理费时代下,OTA的机票收入变化能有多大?是下滑很厉害,还是相差无几?而航司新政的执行偏差,航司是否有在监管?看来需要再过些时日才能知晓。

关键词:OTA 航司新政 

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