“(IPO重启)对我们这种排队的企业是个好消息，我们等了很长时间了”，春秋航空新闻发言人张武安透露，春秋航空上市进程处在材料反馈落实意见阶段，目前还没有过会。
作为大陆唯一的低成本航空公司，春秋航空自2006年以来一度在推进上市进程，其间几经波折。
近日，证监会发布《关于进一步推进新股发行体制改革的意见》。据悉，《意见》发布后，需要一个月左右时间进行相关准备工作，才会有公司完成相关程序。预计到2014年1月，约有50家企业能完成程序并陆续上市。
此外，证监会表示，目前排队申请发行的企业累计已达到760多家，《意见》发布后，将按申请企业的排队顺序依次安排审核工作。预计完成760多家企业的审核工作，需要一年左右的时间。
据悉，春秋航空曾于2006年计划上市，当时花旗银行为其担当财务顾问，曾为春秋航空做过一份上市计划。但是，因为春秋航空成立初的几年中，其董事长王正华为了激发员工积极性，曾将公司约80%的股权陆续分发给了近500名干部员工。
大而散的股权结构和证监会“股东超过200人的股份公司不具有发行上市的主体资格”这一规定相抵触;再加上金融危机影响，春秋航空的上市计划出现推延。
2010年年底，春秋航空的发起人在原来的上海春秋国际旅行有限公司、上海春秋包机旅行有限公司的基础上，增加了上海春翔投资有限公司和上海春翼投资有限公司，新进入的两家公司股东主要由春秋内部员工构成，即采取股权代持方式，春秋航空解决了股权分散问题。
去年2月初，春秋航空出现在证监会发布的拟上市企业名单之列，当时其状态显示为“落实反馈意见中”，但是去年11月起，IPO停摆一年至今。
张武安表示，IPO已经重启了，“我们就有希望”。
据悉，春秋航空曾表示，上市融资主要用于买飞机和模拟机建设。而目前春秋航空有六十多条国内航线、十多条国际及地区航线;有飞行员481名，其中外籍机长59名;拥有空客A320客机38架，平均机龄为3.7年。
张武安透露，去年注册于上海自贸区的模拟机中心项目已经动工，该项目完全建成后，将培训出满足150架飞机队规模的飞行员。
值得一提的是，张武安是在今天上海浦东-台北桃园首发航班仪式上透露上述信息的。据悉，自今年10月27日开通高雄-上海浦东航线后，春秋航空今日正式开通上海浦东至台北桃园的航线，其计划每周一、二、四、五、日共五班往返，采用180座的空客A320执飞。
据介绍，对此次首发航班，春秋航空在手机客户端上推出最低199元人民币(未税价)、官网上推出最低430元人民币(未税价)的票价。春秋航空发现，有不少日本、香港旅客，乘坐春秋航空的日本、香港至上海的航班，再搭乘春秋航空航班中转至台北。
春秋航空董事长王正华表示，上海浦东-台北桃园的首发航班中，持台胞证和护照的旅客比例已经接近50%;而在台北桃园-上海浦东的首发航班上，散客中，持台胞证和护照的旅客比例已经达到七成。他还表示公司在计划申请开通到台中地区的航线，“但需要两岸协调”。
